不经历风雨,怎么见彩虹
  作者:卢广明  时间:2020-01-15  点击量:   
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白云深处有人家

“远上寒山石径斜,白云深处有人家。停车坐爱枫林晚,霜叶红于二月花。”这是一首人们耳熟能详的唐代诗人杜牧名为《山行》的古诗,描绘的是由山路、人家、白云、红叶所构成的一幅和谐唯美的画面。而这也是笔者近日走进城(口)开(州)项目一路上所看到的景色。

川渝地区群山连绵峡谷众多地势险峻,虽然景色迷人,但交通极度不便。要想富、先修路,随着我国经济社会发展的需要,基础设施建设的重要性不言而喻。城口是目前重庆唯一不通高速的县,为了改善当地的交通条件,使当地百姓早日脱贫过上更加幸福的日子,不知有多少筑路人为了这条致富路在这高山峡谷之间辛勤地工作着,默默地付出着……

他们当中就有公司开项目60余名兄弟姐妹。

 

这里的山路十八弯

“这里的山路十八弯,这里的水路九边环……”一首《山路十八弯》曾经红遍大江南北。而用这首歌来形容城开项目所处的地形地貌则再恰当不过了。

城开项目位于大巴山深处,项目部距离重庆市近400公里,开车需要近5个小时,出行极不方便。项目工程概况比较单一:1条双线7公里多的隧道和1座近400米的大桥。如果单从结构物和工程量上来看,好像难度并不大,但除了隧道本身地质条件极其复杂外,场地狭窄、坡陡弯急,物资设备运送难度大、交通安全风险大等困难着实给了他们来了个“下马威”。

城开项目只有8公里多的正线,需要新修便道12公里多(包括在既有乡村道路基础上改扩建8公里),其施工难度可见一斑。隧道出口1.8公里的便道则处在近70度的堆积,他们足足花了近9个月的时间才最终将其打通。

而打通便道只是万里长征走完了第一步。从进口到出口要翻越海拔2400多米的旗杆山,隧道通车后只需几分钟的路程目前要盘旋200多个类似于胳膊肘一类的急转弯,需要耗时一个半小时左右。因此,每天的早班会两个洞口只能通过视频连线的方式进行。而能否如期打通这座大山才是他们所要面临的真正考验。不过,因为有了这群可爱而可敬的筑路人,这里的山路也终将不再“十八弯”……

 

不经历风雨,怎么见彩虹

“蜀道之难,难于上青天。”便道难修,终于打通可以进洞了,而隧道施工更是难上加难,因为他们要面对的是“五毒俱全”且有“隧道不良地质博物馆”之“美誉”的旗杆山隧

旗杆山隧道为集团公司在建难度极大的长大隧道,单洞长15296米最大埋深达1300米,且地质极其复杂区间内分布4条断层和4处瓦斯煤层存在瓦斯、断层、岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、岩爆等施工风险,被设计地质专家形象地称之为“隧道不良地质博物馆”由于施工难度极大,安全风险极高,因此又诙谐地称其“五毒俱全”。

一直以来,作为以隧道专业为主的三公司以“愚公移山”的精神曾打通了一座又一座长、大、难隧道,而旗杆山隧道施工难度之大则绝对是空前的。长度为1860米的斜井自2018年1月份开工以来,因其遇到暗河1次、溶洞3次、突水突泥3次而经常停止掘进(目前这次突水已经处理近1个月了),如今仍没有打到正洞,整整快1年的时间才艰难地前进1000多米(占比55%),其施工难度之大可想而知、无需多言。

但,这是一支“逢山凿路、遇水架桥,不畏艰险、勇攀高峰”的钢铁之军。传承着铁道兵基因的城开人并没有被困难吓倒,而是迎难而上、越战越勇,顽强拼搏、勇往直前。因为他们深知自己所肩负的责任和使命,深耕几十年而换来的稳定的重庆高速公路市场不能因为这条隧道而“身败名裂”,三公司甚至是集团公司更不能因为城开项目而使市场信誉和经济效益受损。

有了责任便有了担当,有了使命便有了激情。他们始终坚信办法总比困难多,只要坚定信心、戮力同心,咬紧牙关、坚持到底,就一定能解决前进道路上的一个又一个问题,扫清一个又一个障碍。

目前,旗杆山隧道进出口施工正常,安全有序向前掘进。截至12月中旬,累计掘进6300多米,已经完成40%多。随着斜井于明年到达正洞后,施工进度必将突飞猛进,按照地勘中的围岩条件,按业主要求实现隧道如期贯通、兑现承诺没有问题。隧道出口的长湾大桥也在按计划稳步向前推进。所以,最终的胜利必将属于他们。

“不经历风雨,怎么见彩虹,没有人能随随便便成功……灿烂星空,谁是真心英雄,平凡的人们给我最多感动……”在从隧道进口返回项目部的车上,听着这首真心英雄,看着窗外蜿蜒盘旋的山路以及远处云雾缭绕的山峰,我突然有种莫名的感动:是啊,不经历风雨,怎么见彩虹;平凡的人们给我最多感动——致敬城开项目这些平凡的真心英雄!

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